В России предложили иначе оценивать ущерб в ДТП по ОСАГО. Чем это грозит
Автоюрист Воропаев прокомментировал идею изменить оценку ДТП по ОСАГО Специалисты МИИТ предложили изменить подход к оценке дорожно-транспортных происшествий. Это может повлечь за собой пересмотр системы ОСАГО и сказаться на стоимости полисов, считают эксперты
Фото: Bulkin Sergey / news.ru / Global Look Press
В соответствии с предложенной учеными формулой транспортный риск должен рассчитываться по следующей методике: число ДТП по конкретной категории транспортных средств (ТС) делится на произведение количества этих ТС в тысячах штук и их среднего пробега за год. Данный коэффициент позволит точно понимать, у каких категорий транспорта выше шансы попасть в ДТП.
«Исследователи посчитали, что учитывать пробег необходимо. Подавляющее большинство граждан не проходят технический осмотр своих транспортных средств с учетом того, что у нас очень много, если не большая часть транспортных средств имеет существенный пробег, они старше 10–15 лет и их обслуживание происходит не так регулярно и не в том объеме, который необходим. Поэтому предлагают учитывать количество пострадавших и погибших, материальный ущерб, исходя из пробега. Также ученые предлагают принимать во внимание новые средства индивидуальной мобильности (СИМ), питбайки и беспилотники, которых на дорогах становится все больше и больше», — уточнил Воропаев.
В актуальной статистике не учитываются и ДТП, случившиеся вне дорог общего пользования, что также приводит к искажению показателей аварийности. Не попадает туда и большинство инцидентов с СИМ.
«С точки зрения ОСАГО, существующая методика не позволяет увидеть полную картину, реальное количество автомобилей на наших дорогах. Ссылаются на статистику РСА (Российский союз автостраховщиков), что транспортных средств примерно на два с лишним миллиона меньше, чем фактически зарегистрировано в ГАИ. Предполагаю, что это никак не отражается в статистике МВД. Конечно, это искажает актуальные расчеты по ОСАГО. Если официальные данные занижены, с точки зрения учета транспортных средств, их количества, это влияет на искажение страхового риска. Если мы, допустим, не учитываем ДТП, которые регистрируются по европротоколу, это сказывается на тарифах и страховые компании также не принимают это во внимание при расчетах своих коэффициентов и стоимости полиса ОСАГО, когда взаимодействуют с гражданами. Ну и учет пробега и реального количества транспортных средств позволяет распределить риски по всей стране нужным образом, а не так, как это происходит с учетом мнимых транспортных средств, которые на дорогу не выезжают», — считает Воропаев.
Фото: Кирилл Зыков / АГН «Москва»
В случае изменения методики расчета числа ДТП в соответствии с предложениями специалистов могут измениться и тарифы на ОСАГО по разным категориям транспортных средств — как в меньшую, так и в большую сторону, сказал в беседе с Autonews.ru президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Редакция Autonews.ru направила в РСА и МВД запрос с просьбой прокомментировать положительные и отрицательные стороны предлагаемой учеными формулы и оценить ее возможные последствия.
Ранее стало известно, как камеры будут «штрафовать» водителей без ОСАГО. В ассоциации производителей и операторов систем распознавания и фотовидеофиксации «ОКО» называли контроль наличия полиса «посильной и несложной задачей».
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
